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Der bei BMW so geliebte Reihensechszylinder kommt beim neuen M3 nicht mehr zum Zuge, da er nicht ausreicht um den 1,7 Tonnen schweren Viersitzer moderat zu bewegen.
Der neue M3 wird von einem Vier-Liter-V8 Aggregat in 4,8 Sekunden von 0 - 100 km/h beschleunigt.
Mit seinen 420 PS schafft er locker seine 250 km/h, bevor die Elektronik ihm Einhalt gebietet und abregelt. Der Verbrauch soll bei 12,5 ltr. Superplus liegen, was einem CO2-Ausstoss von 295 Gramm/km entspricht.
Ab September 2007 soll der Renner für ca. 67.000 Euro als Zweitürer zu haben sein.
Etwas später sollen dann noch ein Cabrio und eine Kombi-Version die Palette abrunden.

Der neue M3 hat, wie der M6 eine Dachhaut aus Carbon. Sehenswert sind die echt scharfen Außenspiegel, die seitlichen Kiemen und der Buckel auf der Motorhaube. Daran wird deutlich, hier tobt ein V8-Motor. Seine 420 PS treiben den M3 erst bei 8300 Touren, wobei die 400 Nm schon bei 3900 Umdrehungen liegen. Das Aggregat verfügt über eine variable Nockenwellenverstellung, Einzeldrosseln und Niederdruck-Doppel-Vanos.
Ein absolutes Highlight des Motors ist seine Brake Energy Regeneration - in Schub-und Bremsphasen wird Strom erzeugt und gespeichert. Der Generator bleibt somit beim Beschleunigen aus, und der Motor hat dadurch noch mehr Power. Dabei wiegt der Motorblock lediglich nur 202 kg.

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